Le système comme décrit, basé sur Bolero n'est pas
une application de TI ou un logiciel de navigation, mais plutôt une "autoroute
électronique" entre les différentes parties de la communauté électronique. En
bref, une technologie de plate-forme ouverte. Tout comme CHIPS ou SWIFT, Bolero
suit tous les documents transmis sur son système (plate-forme). Il peut fournir
la preuve de qui a dit quoi à qui et quand, et il peut confirmer que les
messages, les contrats, les instructions d'expédition, les mandats
d'échantillonnage, les documents, les ordres de livraison etc. ont été reçus
dans les temps et en bon ordre.
Pour accéder une telle autoroute électronique les
participants devront probablement utiliser des fournisseurs d'applications
agréés aussi bien que des entreprises intermédiaires des progiciels de documents
indépendants, ou intégrés aux systèmes de back-office ou aux systèmes de gestion
globale de l'entreprise.
Les besoins sont différents selon les cas, des
applications différentes devront donc être disponibles pour les banques, les
transporteurs, les transformateurs et autres intervenants de la chaîne des
échanges commerciaux. Différentes solutions existent en fonction de la taille
des entreprises. Les entreprises les plus grosses auront besoin de progiciels à
intégrer dans leurs logiciels existants, alors que les entreprises de plus
petite taille n'ont peut-être pas la nécessité, les connaissances ou les moyens
d'acquérir des logiciels sophistiqués.
À l'avenir, même le plus petit exportateur sans
doute pourra se connecter à l'autoroute électronique, soit au travers d'un site
de commerce électronique, soit simplement en achetant un service convenable par
le biais d'une banque ou d'un autre fournisseur de services. Tel sera
certainement le cas dans les pays dotés d'un accès Internet développé et facile,
à condition que les autorités douanières et autres autorités gouvernementales
soient d'accord et que les mesures juridiques nécessaires aient été prises. Les
banques des pays producteurs de café sont des candidats potentiels à prendre un
intérêt direct car elles pourraient offrir ensuite le service au détail aux
clients moyennant un honoraire d'utilisation.
Il convient de noter que n'importe quel système
électronique de manipulations de documents soit considéré, ce système devra être
capable de se lier avec des solutions des connaissement électroniques que les
compagnies maritimes principales sont susceptibles à adopter.