Lorsque l'on commande un conteneur au transporteur,
il convient de préciser par écrit que le conteneur doit être adapté au transport
du café vert, en d'autres termes aux denrées alimentaires, que vous vous
réservez le droit de rejeter tout conteneur que vous estimerez inadapté, et que
vous demanderez des indemnités en cas de pertes dues aux conteneurs inadaptés.
Il ne s'agit pas là d'une mesure de protection garantie, mais elle éveillera
l'attention du transporteur. Même ainsi, vous restez responsable du choix d'un
conteneur adapté, rejetez donc fermement tout conteneur suspect sans distinction
de quiconque soit le fournisseur.
Utilisez un formulaire d'approbation du conteneur
tel que celui donné en exemple en page suivante - il orientera le personnel
responsable du chargement et lui rappellera aussi d'accorder à la chose
l'attention qu'elle mérite. Une copie du document peut être placée dans le
conteneur pour montrer que vous y avez prêté l'attention nécessaire.
Le principe de base est que la condensation ne peut
pas toujours être évitée mais il est possible d'éviter que la vapeur d'eau
condensée ne revienne sur le café.
- Techniquement, les conteneurs doivent être
impeccables : étanches; exempts d'orifices et de corrosion sur le toit et les
côtés; dotés de galets de verrouillage, de joints en caoutchouc et de
dispositifs de plombage intacts. Ils doivent toujours être balayés et propres et
doivent être secs et exempts d'odeurs, sans marques d'eau ou de produits
chimiques ou de tâches sur le sol.
- Lorsque l'empotage a lieu dans les locaux du
chargeur, ce dernier doit inspecter les conteneurs. Un inspecteur devrait
pénétrer le conteneur et en fermer les portes. Si de la lumière du jour, quelle
qu'elle soit, est visible alors le conteneur doit immédiatement être rejeté.
Vérifiez également que tous les joints en caoutchouc des portes sont entiers et
étanches.
- Vérifiez si possible le degré d'humidité du
plancher. Insistez au moins pour avoir un conteneur sec qui n'a pas été
récemment lavé. Il convient de noter qu'il faut du temps pour que le sol sèche
entièrement et que sans instrument vous n'ayez aucun moyen de vérifier le degré
d'humidité du sol, lequel ne devrait pas excéder 12 % à 14 %.
- L'inspecteur devrait aussi tout particulièrement
chercher d'éventuelles odeurs persistantes en restant à l'intérieur du conteneur
fermé deux à trois minutes au moins. Il arrive occasionnellement que des cafés
arrivent avec une forte odeur phénolique qui les rend inutilisables. Une odeur
ou un goût de phénol rappelle un désinfectant ou un agent nettoyant chimique tel
que l'acide carbolique. Les inspecteurs devraient rejeter les conteneurs qui
présentent la preuve qu'ils ont précédemment contenu une cargaison de produits
chimiques ou qui portent une vignette ou une étiquette IMCO/IMO indiquant une
marchandise dangereuse.
- Pour de plus amples
informations sur le Code maritime international pour le transport des
marchandises dangereuses (IMDG) et les étiquettes marchandise dangereuse
consulter le site www.imo/org, le site Web de l'Organisation maritime
internationale. Il convient de noter que les cafés entachés par une
contamination chimique ou une odeur feront à leur arrivée l'objet de
réclamations allant de 50 % à 100 %, auxquelles doivent être ajoutés les coûts
de destruction.
- Les planchers en bois de
conteneurs (si installés) devraient être traités contre l'infestation - Les
détails de la méthode de fumigation peuvent être trouvés sur la plaque SCS
(Convention sur la Sûreté des conteneurs) qui se trouve sur la porte des
conteneurs . Ceci est important à cause des règles sur l'utilisation de bois
comme matériel d'emballage (WPM) qui sont en force pour le transport
international. Voir par exemple www.aphis.usda.gov - L'importation des matériaux
d'emballage en bois.
- L'empotage du conteneur devrait se faire à couvert,
au cas ou une averse devait survenir. Les sacs devraient être sains : pas de
sacs qui fuient, sont flasques ou déchirés; pas de sacs humides; pas de sacs
tâchés.
- Le conteneur ne devrait jamais être entièrement
rempli en termes d'espace. Laissez toujours suffisamment de place au-dessus du
chargement pour éviter le contact avec le toit en acier parfois chaud. (Ceci
vaut aussi pour les expéditions en vrac.)
- La meilleure pratique consiste à tapisser le
conteneur à l'aide de carton ou de deux épaisseurs de papier kraft, de
préférence ondulé, l'ondulation tournée vers la structure en acier, pour
qu'aucun sac n'entre en contact avec le métal du conteneur. Lorsque l'empotage
est achevé une double épaisseur de papier kraft devrait être appliquée sur le
dessus des sacs et jusque par terre dans l'embrasure de la porte. Ceci permettra
de faire en sorte que le papier absorbe au moins en partie toute condensation
provenant du toit. Dans un conteneur entièrement tapissé vous aurez aussi du
carton ou du papier kraft entre les sacs et les montants d'angle, à la jonction
entre les murs à la verticale et le toit, à l'arrière du conteneur et aux
portes, et couvrant également le dessus du chargement. Le carton est plus solide
et préférable au papier kraft.
- Les sacs secs ou dessicants (dry bags) ont pour
but d'absorber (en partie) l'humidité pendant la traversée. La quantité dépend
des conditions locales mais les dessicants ne devraient être utilisés qu'avec
l'autorisation préalable expresse du réceptionnaire. Nombre de réceptionnaires
n'autorisent pas leur utilisation quelles que soient les circonstances et c'est
à l'exportateur de déterminer leur acceptabilité.
Mis à jour 11/2007