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  • 5.1.5-LOGISTIQUE ET ASSURANCE-LES TAXES DE MANUTENTION AU TERMINAL

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  • Les taxes de manutention au terminal

     
     

    Les taxes de manutention au terminal (THC - terminal handling charges) et les frais postérieurs au passage au terminal sont des composantes importantes du coût du transport du café en conteneurs. (Les THC couvrent le chargement et le déchargement des conteneurs, pas les frais liés au transport intérieur etc.) Un taux de fret proposé peut en soi être attrayant, mais le coût du transport du conteneur à bord ou de son transport jusqu'à l'usine de torréfaction après déchargement pourrait être supérieur à la normale et ainsi annuler tout avantage supposé. Les réceptionnaires suivent de près les taxes de terminal; ces taxes sont importantes pour évaluer la compétitivité des différents lignes maritimes.

    N'oubliez pas que sauf indication contraire dans le contrat, au titre d'un contrat FOB le chargeur est tenu d'acquitter les THC à l'origine et le destinataire est tenu de s'acquitter des THC à destination. Si un destinataire négocie un taux de fret inférieur mais que dans le même temps les taxes de manutention au terminal à l'origine augmentent, il en résulte que les coûts de fret se déplacent dans la chaîne d'approvisionnement - dans ce cas là au détriment de l'exportateur. (Au titre d'un contrat FCA les deux types de THC sont à la charge du destinataire donc la question ne se pose pas.)

    Ventilation des coûts entre vendeurs (V) et acheteurs (A)

     

    FOB

    CIF/CFR

    FOT

    Chargement dans les locaux des vendeurs

    V

    V

    V

    Transport intérieur (à partir du lieu désigné)

    V

    V

    A

    Documentation commerciale à l'origine

    V

    V

    V

    Dédouanement à l'origine

    V

    V

    V

    Frais d'exportation

    V

    V

    V

    Taxes de manutention au terminal (THC) :  chargement

    V

    V

    A

    Fret maritime

    A

    V

    A

    Taxes de manutention au terminal (THC) : déchargement

    A

    A

    A