Les expéditions en vrac sont faites presque
exclusivement sur une base FCL (charge en conteneur complète). Ce n'est que dans
quelques ports que les compagnies de navigation proposent le chargement en vrac
du café qui leur est livré en sacs. Pour les expéditions en vrac, soyez
attentifs à tous les risques déjà mentionnés plus haut pour les expéditions FCL,
ainsi qu'aux facteurs supplémentaires suivants:
- Si la nécessité de sélectionner un conteneur adapté
au transport du café en sacs est essentielle et évidente, elle l'est plus encore
pour le café en vrac étant donné que séparer les fèves endommagées est bien plus
difficile et coûteux. Le conteneur doit en particulier être propre, exempt
d'altération, étanche, et être doté de dispositifs de fermeture et de scellage
intacts. Seules des personnes responsables, expérimentées et fiables devraient
se voir confier la vérification des conteneurs avant empotage.
- Il est essentiel d'utiliser le liner adéquat. Il
est fabriqué à partir de polypropylène tissé ou de matériau semblable qui permet
au café de respirer. Le liner doit être fixé au conteneur de manière à ce
que:
- Il ne glisse pas lorsque le conteneur est incliné
pour déverser le café;
- Le toit du liner ne repose pas sur le café;
- Le gonflement ne touche pas les portes et en soit
bien éloigné (l'effet de gonflement est exacerbé pendant le
transit).
- Le liner doit être correctement rempli de la
quantité et de la qualité correcte de café. La surface du café doit être aussi
égalisée que possible pour offrir une distance maximale entre le café et le toit
du conteneur, et pour empêcher que le liner repose sur le haut du café.
- Sceller le conteneur est une bonne solution pour
attester de ce qui a été fait. Le transporteur apposera probablement aussi des
scellés - auquel cas il convient de vérifier avec soin qu'ils ont été
correctement posés, et que leurs numéros sont notés et mentionnés dans les
documents d'expédition. (Le Contrat européen pour les cafés exige des chargeurs
qu'ils fournissent les numéros des scellés et du conteneur dans l'avis
d'embarquement.)