Contrairement au café en sacs dans des conteneurs,
le café en vrac dans des conteneurs tapissés peut être transporté et entreposé à
l'extérieur pendant un temps limité sans problème particulier (voir
Condensation, 05.02.02, 05.02.03, 05.02.05).
Au
titre des règles ECC les conteneurs peuvent donc être pesés et échantillonnés
dans les parcs intérieurs pour autant qu'ils aient été réexpédiés dans un délai
de 14 jours de date à date après leur arrivée au port maritime et qu'ils aient
été pesés et échantillonnés dans les 7 jours de date à date après leur arrivée
au parc intérieur. (La question de savoir si les chargeurs facturent des frais
supplémentaires pour ce temps supplémentaire est à régler entre eux et le
réceptionnaire.) Ceci permet aux gros réceptionnaires de prendre livraison aux
terminaux intérieurs. Ils font ensuite venir les conteneurs juste à temps pour un déchargement direct à
l'usine de torréfaction.
L'objectif de cet approvisionnement juste à temps
(JAT) est de transporter uniquement les marchandises physiques immédiatement
nécessaires, des arrivées planifiées remplacent régulièrement le produit utilisé
à la torréfaction. Les grandes maisons de négoce ont la capacité
d'approvisionner en JAT directement à partir de leurs propres stocks mais elles
ne peuvent satisfaire toutes les demandes d'un torréfacteur, aussi parce que les
torréfacteurs ne souhaitent pas que le JAT limite leurs possibilités d'achat.
L'autre solution consiste à s'approvisionner auprès d'exportateurs et d'origines
plus modestes en base "navire dénommé" où l'acheteur impose la compagnie de
navigation et le navire à utiliser.
Les réceptionnaires doivent eux aussi prendre toutes
les mesures raisonnables pour éviter la condensation, notamment en hiver. Si la
marchandise n'est immédiatement nécessaire alors elle sera déchargée sur un site
de silos portuaires pour être réclamée lorsque l'on en aura besoin. Nombre de
ports offrent à présent des installations dédiées de stockage en silo aussi
appelées "parcs à silos" qui reçoivent et entreposent en vrac. Les services
offerts comprennent le mélange et le nettoyage/triage à la demande. Les
livraisons aux usines de torréfaction sont ensuite effectuées dans des camions
de transport en vrac qui déchargent en inclinant la benne, ou dans des sacs en
vrac. Certains camions de transport en vrac sont compartimentés et peuvent
contenir des qualités différentes, qui sont déchargées séparément à l'aide d'un
tapis convoyeur qui circule en-dessous des compartiments.
Le café dans des sacs est à présent de plus en plus
conduit dans des silos pour transformation en café en vrac, ce qui a bien
entendu un coût.