La plupart des compagnies de navigation réputées
offrent des instruments de suivi et de repérage des conteneurs, et ce à travers
leurs propres sites Web.
Les conteneurs ne sont pas encore suivis
électroniquement (l'implantation de puces de transmission reste trop coûteuse)
mais chaque mouvement est notifié et enregistré dans le système de suivi, lequel
fournit des informations actualisées. Étant donné que les transporteurs
travaillent habituellement avec des systèmes et des programmes informatiques de
marque déposée pour ces services, les réceptionnaires doivent contacter chaque
transporteur à titre individuel, une opération lourde. Cependant, des portails
d'expédition sont en train de voir le jour pour normaliser les contacts entre
chargeurs, réceptionnaires et agents de dédouanement, et pour fournir un accès
par le biais d'une plate-forme unique. D'autres instruments de service offrent
les horaires de navigation, les réservations de conteneurs, des informations sur
les connaissements et des notifications d'événements. Les grands chargeurs et/ou
récepteurs peuvent accéder directement (autorisés) à ces portails et peuvent,
par exemple, travailler entièrement avec l'information électronique, y compris
les Connaissements. Les petits ou occasionnels expéditeurs et/ou récepteurs
dépendent encore des connaissements en papier (imprimés), mais les portails sont
en mesure d'imprimer le document au lieu le plus approprié épargnant ainsi du
temps et minimisant le risque d'être perdu dans la poste.
À terme, ces portails
seront egalement liés étroitement au commerce électronique et aux systèmes de
commerce sans papier. Pour plus à ce sujet, consulter le site www.inttra.com
En fonction de leur sophistication les scellés des
conteneurs modernes peuvent enregistrer (et transmettre) toutes les actions qui
pourraient se produire pendant un voyage, en particulier l'ouverture/fermeture
des portes du conteneur. Ils sont lus par scan, certains à la distance en
utilisant RFDI (identification de fréquence des radios) et sont des outils
convenables pour suivre la cargaison et faciliter le commerce transfrontalier,
par exemple en réduisant des formalités de douane en Europe. Mais les soucis de
sécurité placent également les scellés électroniques en tête des mesures
anti-terroristes. Jusqu'assez récemment, un conteneur avec des articles
alimentaires simples comme l'eau mis en bouteille, la farine, ou le sucre ne
posaient aucun risque principal de sécurité car le vol était peu probable. Mais
il y a aujourd'hui un vrai risque d'action terroriste (contamination,
empoisonnement, etc) et les cargaisons alimentaires de peu de valeur exigent
également des niveaux élevés de sécurité.
Le projet pilote des
Conteneurs intelligents établi par la douane des Etats-Unis représente une autre
possibilité. Quelque soit la direction prise, les scellés électroniques ou les
conteneurs intelligents, l'un et/ou l'autre seront communément répandus dans la
logistique de café. Bien que le coût des scellés électroniques actifs (capables
d'enregistrer) est à la baisse et ceux qui sont réutilisables sont de plus en
plus disponibles, le coût reste un obstacle surtout dû à l'énorme nombre des
chargement conteneurisees qui se expédient chaque jour. Toutefois, l'idée
est favorable à l'introduction des systèmes de documentation entièrement
électroniques comme pour exemple celui de Bolero ( www.bolero.net ) et
le système eCOPS d'Intercontinental Exchange (www.theice.com ). Voir aussi www.cargosystems.net et lire le Chapitre 06,
Commerce électronique.
Mis à jour 11/2007